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天津市公考申论范文参考

时间: 谢君2 申论辅导

  天津市公考申论范文参考(一)

  农妇刘女士热心让邻居李老太太搭载自己的顺风车,不料发生事故,老太太不幸去世,刘女士主动提出赔偿,老太太家属坚决拒绝,理由是“不能让好人做了好事,却得不到好报”.

  这个故事让我很感动,很惭愧,试想如果我是当事人会如何?举手之劳的热心或许并不缺,但面对重大事故敢于担当负责,面对巨大悲痛不忘感恩和包容,这不是一般人能做到的。

  这个故事很简单,很平常,很朴素,但是却很直观,很生动,很温馨,很有爱。从这个故事中,我们看到人性的光辉,这个故事让我们懂得:存好心,做好事,有好报的道理。

  存好心就是要有勇于担当的责任心、助人为乐的同情心、知恩图报的感恩心、判断善恶的是非心。先贤孟子认为人都有“恻隐之心、羞恶之心、辞让之心和是非 之心”,这四心是“不学而能、不虑而知”的良知良能。这些良心是每个人天生就有的,不需要任何学习,也不用考虑,明心见性,当下就能正确的判断。我们常说 天真无邪,理论大致源自于此。现代人看来,孟老夫子未免有点太傻太天真。现实中有太多的丑恶:从食品行业造假到媒体恶意炒作,从普通网民传播虚假信息到官 员的奢侈浪费,连我们最信任的专家也被收买去做虚假鉴定……,坑蒙拐骗,弄虚作假,以次充好,行贿受贿,短斤缺两,尔虞我诈……这一桩桩一件件,无不令人 痛心,绝望,愤怒。我们不禁要怀疑,人性真的是善的吗?

  或许社会有一些丑恶,但是我们更要看到,社会也有很多如刘女士一样善良的人:如恪守承诺的信义兄弟,恪尽职守的徐老师,舍己救人的吴妈妈,还有千千万万的抗震救灾抗洪抢险的志愿者……这些好人好事告诉我们,在任何时候,都应该对人性善抱有希望,有信心。

  好心不仅来自于人性的天生的力量,更来自于后天的培养。我们应进行中华传统美德教育,通过教育,使人们的爱国主义情感、集体主义情感、人道主义情感、 正义感、自尊感等都有正确的发展方向。当人们形成良好的道德观念,建立了具有良好公德共识的体系,一个社会的发展便将获得前所未有的巨大的推动力。

  存好心只是知,只是观念,只是想法,同时我们还要看到,仅有好心是不够的,还应该做好事。

  在存好心的基础上,还要做好事。首先是要把自己的本职工作做好。做食品的将食品做得安全放心,做医生的提高医术减轻病痛……每个行业首先应该做好自己 的本分。其次是要乐于助人,甘于牺牲奉献。刘女士的行为就属于后者,不过遗憾的是,她没有把好事做好。这让我想起一些去参加雅安抗震救灾的志愿者,他们满 怀爱心和激情,在没有任何救助知识和能力的情况下,盲目的赶到灾区,结果是灾没有救成,反而要人救。可见做好事也要有知识,有能力,有准备

  俗话说,谋事在人,成事在天。很多事情不是人力所能及的。我们不能以成败论英雄,但凡存好心的人,无论是什么结果,都应该有好报。

  有好报集中体现在精神和物质两个层面,对于好人好事要有正确的评价机制和合理的救助机制。对于好心人首先应该给予表扬和鼓励,让好心人有荣誉感,自豪 感、自信心。媒体要充分发挥抑恶扬善的作用,宣传好、报道好好人好事。相关部门要定期发起组织评选表彰全国道德模范的活动。就物质层面来说,要建立完善的 救助机制。做好事是有风险的,不能让好人个人承担,而是需要我们全社会为善良买单。社会要为善良撑腰,制度要为好人护航,这样做好事才做得有,有底 气,有力量。

  做好事我们不仅要继承古道热肠,行侠仗义的传统,还要丰富的知识和强大的能力,更要有正确的评价和制度的,这样我们才能把好事做成、做多、做大。

  天津市公考申论范文参考(二)

  谈“执法”

  邓小平指出:“制度好,可以让坏人无法任意横行;制度不好,无法让好人充分做好事”。制度可以约束个体行为,但制度往往是静态的规则,滞后于社会发展需要,因此,既需有完善制度之识,亦须执行制度之手,方能发挥制度效用。

  多年来,我国公路超载超限问题日益突出,俨然成为危急道路安全、人民群众生命安全和国家财产安全,乃至成为影响经济社会健康发展的一个突出问题。

  殊不知,超限超载问题的存在一方面源于治理超限超载的法制缺失;另一方面在于执行治理超限超载制度的力度不足、制度的不完善和执行的乏力共同作用于公路运输领域,致使超限超载现象与日俱增。要治理超限超载,完善制度并提高执行力是重中之重。

  完善治理超限超载制度是治理的前提。依法、科学、民主是政府行政的原则。依法行政是行政三原则的首要构成要件。而有法可依是依法行政的基础,是落实政府职责的前提。在治理超限超载时,不仅要出台法律,对超限超载车辆的管理作出明确规定,如向违章车辆发出违章传票,明确罚款金额,对屡次违章者采取司法行动;也明确货主和运输企业需承担的责任;还需统一交通、公安等部门在治理超限超载中的处罚标准等,让超限超载的治理有法可依。同时要明确各部门职能,将各地治理工作纳入政府年度目标责任制考核范畴。

  有法可依仅是治理超限超载的第一要素,在治理超限超载过程中,不仅要有法可依,还需执法必严,提高治理超限超载的执行力度。随着我国公路建设的快速发展,由于检测站点偏少,管理、执法难以到位,一些执法站点迫于压力,采取“以罚代管”,交罚款就放行,更有甚者,检测站点的交警、交通执法人员对超载车辆“睁一只眼闭一只眼”,乃至沆瀣一气。实际上,宽松放行并不能货运行业的安全运输意识,约束运输行为,相反却客观上造成超限超载愈演愈烈。为此,交管部门要转变执法方式,将首次超限的驾驶员登记在案并口头教育和警告,二次超限采取司法诉讼;对玩忽职守的交通执法人员采取行政问责,严肃处理,以壮士断腕之心解决超限超载问题。

  法律制度是达摩克利斯之剑,悬于运输行业头颅之上,也是遏制超限超载愈演愈烈的最后一道屏障。如若法律被束之高阁,超限超载就会被隔在屏障之后而无法。执法者的严格执法既是在践行依法治国方略,也能运输行业秩序,是治理超载超限的!

  天津市公考申论范文参考(三)

  普及动物伦理教育 社会文明发展层次

  近年来,随着经济社会经济的发展,动物保护越来越被广大民众所重视,呼吁抵制“活熊取胆”,抵制玉林“狗肉节”等行为层出不穷。这些舆论和行动都在表明,动物福利主义与对动物权利的尊重已渐入人心,鲜明地反映了我们时代社会思想和文化的多元存在,也把动物保护、动物福利、动物权利、动物伦理这些词汇再一次带到了公众面前。

  其实,远在中国古代,出于仁慈恻隐之心,先贤们便产生了动物伦理的思想,例如孟子曾说: “君子之于禽兽也,见其生,不忍见其死;闻其声,不忍食其肉。是以君子远庖厨也。”古人还说,天地之大德曰生,万物并育而不相害。这是倡导一种爱护生命、人与自然和谐相处的观念。当西方广大世界尚处于蒙昧时代,我们的先哲便有了这一颇具远见卓识的深邃思想,令人叹服。

  不过,在今天,西方世界对动物伦理的认识已走在我们前面,西方有不少专门研究动物伦理的机构,并把动物伦理的研究上升到哲学层次。例如,美国有很多大学都开设了“动物伦理”课程。西方人不仅在动物伦理研究领域产生了大量的学术思想,而且通过学者们不断的呼吁,动物伦理也渐渐成为一种社会思潮及实践。

  西方的动物伦理思想很丰富,他们认为动物能够感受到痛苦,仁慈地对待动物是人性的内在要求,对动物折磨、残杀是人性发育不完整和欠缺的表现。动物也有感受悲欢苦乐的能力,它们和人一样应该获得道德关怀,动物(尤其是受人类控制的)不应受到不必要的痛苦,即使是供人用作食物、工作工具或科学研究需要。从长远看,人类不太可能都改吃素食,但对于食用的动物应该人道地饲养和人道地屠宰。

  遗憾的是,我国社会中动物伦理教育几乎是空白,动物伦理思想远非社会主流,即使在知识界也同样如此。而且,虐待、伤害动物的行径在我们社会中还十分常见,一些公众对杀狗吃肉也觉得不以为然,反倒是对动物保护主义者的言行难以理解。

  在当前我国建设生态文明、实施可持续发展战略的重要时期,培育公民的动物伦理意识,对协调人与动物的伦理关系,社会文明发展层次有着重要的意义。动物伦理教育目的重在培养公众爱护动物的意识,调动公众参与动物保护的自觉性和热情,唤起人们保护生命、维护生态环境的生态思想,建构公众新的价值观、权利观和道德观。只有这样,伦理思想才可能扩展到整个大自然,生态文明的核心理念——生态伦理才可能在整个社会普及,而与之相随的必然是社会道德水平的整体升跃。

  然而“骐骥一跃,不能十步;驽马十驾,功在不舍”,历经这个过程需要有足够的耐心,需要用时间换空间的策略,靠蛮横的肢体对抗和暴力语言可能适得其反。只有通过各种行之有效的教育,内化于心的改变才会悄悄发生,才会真正的让动物伦理教育在社会上普及开来。


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