云南公务员申论范文

　　云南公务员申论范文一

　　敬畏是对传统的坚守，是弘扬家风的基础。这是一个过分娱乐化的时代，很多青年不能理解在奏国歌时每个人都要庄重起立，不理解敬畏和庄严是一个民族传统和文明的基础。中华文明薪火相传的，是我们对待世界、对待自己的价值观和态度，正是这种来源于传统的文化态度，将友善、忠诚、坚毅等优秀的文化基因注入我们的家风，我们的内心。敬畏是一种忠诚，正是这份忠诚，无论是异族侵略，还是敌国入侵，中华文明总能以自己的方式延续、流传。同样，也只有坚守这份敬畏，也才能将纯正优秀的文化传统注入我们的家风，传承到每个人的心中。

　　弘扬是对家风的实践，是敬畏传统的善果。这也是一个高速变化的时代。科技的进步和社会的发展也在快速改变着我们的生活方式。这种改变，呼唤的，是个性和底蕴，而传统文化、家风是独特的东方文化的渊源。敬畏是为文化保真，是在坚守文化的本色，而弘扬则是让中华文化真正成为国家软实力的有力保证。当年徐悲鸿大师经常在内心呼唤中国也要有一场类似于西方的文艺复兴，大师呼唤的，正是对中华文化传统的传承以及由此对社会的伟大变革。而这个伟大变革必将在我们青年一代成为现实。

　　坚持敬畏和弘扬，才能推动社会的真正进步。敬畏是一种文化态度，弘扬是一种文化方向，高速变化的社会需要的，更是由此推动的真正的进步。敬畏传统，为传统文化守住本色，才能让传统的优秀文化在家风中得以传扬。同样是农家子弟，心中有了敬畏，就会坚守底线，无论是顺境还是逆境，心怀善良;而如果心中对了敬畏，即便再飞黄腾达，最终都会走到自己事业的尽头。心中有了敬畏，整个社会才会规范有序，文化中有了敬畏，企业才会坚守自己的原则，为客户提供最优秀的产品和服务。无论是对于家庭、企业和社会，有了敬畏的规范，才能弘扬科技和文化，激发经济发展的活力，推进社会的进步。

　　家风，不仅仅关乎一个家庭的现状，更关乎整个社会的活力，它看似古老甚至陈旧，但其中蕴藏着深厚的文化传统。以敬畏呵护传统，才能让文化渗透进家风，在文化创新的时代，以文化软实力推进中国的现代化。

　　云南公务员申论范文二

　　严格执法，让幸福“贴身”

　　一个人的幸福感总是很“贴身”的。环境舒适、食品安全、交通便捷，都是身边“稳稳的幸福”。但当前，影响幸福度的“牛皮癣”仍不少，小广告屡禁不止，黑三轮横冲直撞，乱停车、乱丢垃圾、乱扔烟头……社会顽症久病难愈，直接影响公众心态，影响城市面貌。

　　勿以恶小而为之。但如果“小恶”的违法成本很低，发生频率自然就高。从经济学角度看，违法成本不是处罚额，而是处罚额与被查处概率的乘积，这自然就引出了执法力度的问题。违法者涉及区域大、人口多，管理确有难度，再加上违法者和执法者“套近乎”，寻租和人情同样存在。面对“小问题”，如果执法者总是睁一只眼闭一只眼，祸患积于忽微，小问题就难免会滋生成大麻烦。

　　“天下之事，不难于立法，而难于法之必行。”顽症之“顽”，往往是因为带有惯性，也沾染了人性的惰性，从中外经验来看，除了“严格执法”，很难有什么真正的妙方。只有一把尺子量到底，不留“口子”，不给“空子”，不讲“面子”，才能消除灰色地带和弹性空间，提高违法成本。近几年，全国治理“酒驾”成效显著，是赢在一个“严”字。“醉驾入刑”后，全社会对酒驾“零容忍”，公检法对违法办案、干扰执法办案等行为严肃追究责任，全国因酒驾、醉驾导致的交通事故数和死亡人数逐年大幅下降，群众出行安全感显著提升。

　　执法严格才有震慑力，法治的震慑力有时甚至超越国界。提起严格执法，人们往往对新加坡、日本交口称赞。在这些国家，乱扔垃圾、不进行垃圾分类都可能面临巨额罚款，甚至被判监禁。很多留学生到这些国家的第一课就是“入乡随俗”，学会垃圾分类和处理。事实上，不存在无法矫正的习惯，无论是京津冀强力治霾，还是高铁动车组严格禁烟，都是因为“严格管理、严格查处、严格执法”，让原本久拖不治的问题得到较好的解决。

　　严格执法贵在长效。顽症之“顽”，就是易反复。长效机制治“顽”，关键在持续发力。无论控污染还是治小广告，如果打击点到即止、浅尝辄止，只会产生“鱼的7秒记忆”效应。同时，我们也有必要认真研究顽疾的发生机制，为社会行为习惯的“画风转换”提供制度保障。比如网约车的出现很好地挤出了“黑车”，那么，只有更好地引导网约车健康发展，管理好新事物，才能跳出黑车久治不愈、交警无处着力的窘境。

　　“违法必究、执法必严”从来不是一句口号，在很大程度上，它体现了一个国家的治理决心和治理能力。当绝大多数人对更有秩序的生活抱以期待，“身边的执法”就必须尽快走出“久治不愈”的困境。只有通过更严格的执法确保法律威严，营造严肃的执法环境，才能真正培育全社会的文明意识，打造更为健康有序、和谐向上的生活环境。

　　云南公务员申论范文三

　　中国高铁，靠创新领跑时代

　　耗时半个世纪，日本新干线铺设了2325公里;历经二十载，德国城际高铁贯通了1560公里;金秋9月，中国高铁运营里程突破2万公里，超过世界其他国家高铁里程之和，历时14年。

　　高铁更长了，中国更小了。从上世纪末的六次大提速，到本世纪初的“四纵四横”路网规划亮相，再到今年的版图再扩容……中国高铁跨越塞北风区，蜿蜒岭南 山川，驰骋东北雪海，穿梭江南水乡，路网越织越大，车次越开越密，“和谐号”正让中国越变越小，让“说走就走的旅行”越来越多。

　　高铁更成熟了，旅客更踏实了。从2007年首列国产化时速300公里动车组下线，到2010年京沪高铁创下时速486.1公里的世界纪录，再到今夏中 国标准动车组以420公里时速实现交会……高铁走出影视作品，走下教科书，从陌生概念变为大众出行优选，累计安全运送旅客突破50亿人次。中国已不仅是世界上高铁里程最长的国家，也是高铁安全运输规模最大的国家。

　　一座座新城因高铁拔地而起，一家家企业因高铁实现弯道超车，一条条旅游线路因高铁由冷转热……就连那些曾经怀疑、嘲讽中国高铁战略的海外媒体，如今也 不得不承认，“高铁成为中国崛起为世界超级大国的最新象征。”“当你坐上‘面向未来’的高铁，就感觉到中国完全有理由为它而骄傲。”

　　中国人当然有理由自豪。这趟时代列车送给我们的，不仅是时空观念的巨变、经济版图的重构，更有一笔隐形财富，大国崛起的铿锵步伐与道路自信。

　　我们从高铁模式中汲取自主创新的中国智慧。发展中国家如何冲破国外技术封锁，以更短时间后来居上?从零起步是一种选择，但站在巨人的肩膀上才能抢抓战略机遇期。站在巨人的肩膀上，既有爬得更快的优势，也有摔得更狠的风险，高铁将何去何从?大国重器的创新需要发挥“集中力量办大事”的制度优势。打破门第 之争、放弃个体利益，作为唯一买家有重点、有选择地引进国外最先进的技术平台，制造与研发团队握指成拳，开放互通，博采众长，为我所用，形成后发优势，真正实现了市场资源、科研资源利用效率的最大化。当中国高铁屡屡填补世界空白、刷新世界纪录之时，曾借力巨人的我们，已成为新的时代巨人，这条符合中国国 情、充满中国特色的创新之路又何尝不是值得分享的宝贵财富?

　　我们从高铁品质中重拾“中国制造”的工匠精神。号称世界工厂，可老百姓却跑到海外背马桶盖、电饭锅，这是“中国制造”以最短时间让大众告别短缺时代， 却难以适应消费升级的尴尬与苦闷。高铁的成功恰恰为“中国制造”迈向中高端提供了宝贵经验。从“寸到寸不过问”的“差不离”文化，到精确至0.01毫米的 检验标准;从“能用就行”的随意，到为了最佳车型方案设计20个列车头型、进行上百次仿真计算、760个气动力学试验的倔强……中国高铁的诞生、完善，犹 如一场老工业通往精益制造的涅槃之旅，拼的就是大国工匠精益求精的耐性和工程师们“掘地三尺”的韧性。而这样的转型升级，何尝不是中国制造正在谋求的重大 突围?

　　我们从高铁出海中展示国际合作的大国胸怀。独乐乐不如众乐乐，最好的中国高铁要与世界分享。土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁…… 都有中国企业的身影;强大的设计团队、过硬的技术标准、最有性价比的高铁产品……中国高铁正成为“一带一路”合作项目的领头羊，主演国际产能合作的重头 戏，彰显世界第二大经济体的大国担当。

　　还记得38年前的秋天，邓小平在乘坐时速210公里的日本新干线时曾发出感慨，“我们现在很需要跑”。这个秋天，中国高铁一路高歌，唱响了从跟跑到领跑的时代最强音。
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